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宁德时代净利润4年首下滑,动力电池一哥宝座能否坐得稳?

1、年，宁德时代营业收入458亿元，净利润46亿元。2020年一季度，疫情肆虐，新能能源汽车装机量大幅下降。4月28日，宁德时代发布一季报，营业收入90亿元，同比仅下降5%；净利润4亿元，同比跌近30%。

2、年 Q3，宁德时代实现营业收为1291亿元，同比增长28%，归母净利润为162亿元，同比下滑2%，扣非归母净利润146亿元，同比下滑101%。

3、从2014年到2018年，宁德时代的营收从67亿元增至2911亿元，年均复合增长率达1475%。据宁德时代发布的2019年业绩预告，预计2019年盈利40亿～49亿元，同比上涨20%～45% 。

4、宁德时代只要能够在技术研发之上继续降低成本，同时研发出更加厉害的锂电池，那么后续宁德时代肯定能够恢复到一个正常的盈利水平。

5、在目前动力电池这个赛道上，已坐到“头把交椅”的宁德时代压力也不小。去年10月，宁德时代发布了2020年第三季度财报，财报显示第三季度实现营收127亿元，同比增长了0.8%；实现净利润12亿元，同比增长24%。

1、宁德时代一季度净利润，与之前相比，在明显下降，导致这样的现象发生，主要是跟复杂的国际市场、原材料价格上涨和动力电池的价格下降、公司战略调整有关。

2、月29日，宁德时代才发布了2022年一季报。数据显示，固然实现营业收入4878亿元，同比增长1597%，但净利润193亿元，同比下降262%，扣非后的净利润仅为77亿元，同比更是下降457%。

3、据宁德时代定期报告数据，一季度宁德时代实现净利润193亿元，同比下滑262%；扣非净利润则为77亿元，同比下降457%。

1、在经过疾风扫落叶般的迅猛扩张之后，宁德时代的市场份额也有了迅速增长，但它想要开拓新市场面临的难题也更多了。而Q3宁德时代财报营收增速的下滑，即显露出宁德时代在高速扩张后的疲态。

2、可如今，伴随国内新能源发展的糟粕逐渐被退坡的补贴政策取缔，日韩系动力电池供应商的卷土重来，再回头看宁德时代这只乘着时代浪潮起飞的“猪”，其所面临的阵痛与困境，似乎无一不在兑现着曾毓群在邮件所做出的预演。

3、”要知道，目前电池安全性仍然是桎梏行业发展的一大痛点。

可如今，伴随国内新能源发展的糟粕逐渐被退坡的补贴政策取缔，日韩系动力电池供应商的卷土重来，再回头看宁德时代这只乘着时代浪潮起飞的“猪”，其所面临的阵痛与困境，似乎无一不在兑现着曾毓群在邮件所做出的预演。

就国内行业来说，宁德时代仍然是稳坐第一名的位置，并且极难被后面的企业超越，并且，国内新能源车企大部分的订单量也都放在宁德时代身上，龙头地位是毋庸置疑的。

在之后的几年时间里，宁德时代的发展可谓是突飞猛进，因为比亚迪后来将专注点放在了新能源汽车上，所以才给宁德时代一个更上一层楼的发展机会。

宁德时代还不是第1次被超越，在今年已经是第2次了，就在今年第一季度的时候 LG就超越了宁德时代，之前在这条赛道上一路凯歌的宁德时代，在今年应该是不太好受了。