汽车行业财报特点（汽车行业报表分析）

8个关键数据,读懂2019年长城汽车财报

值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示，2019年，长城汽车的研发费用为216亿元，去年同期为143亿元，同比大涨580%。

随着国内A股、港股车企陆续公布2019年业绩报告，汽车预言家对已公布财报和预告的十家车企从销量、营收、利润、研发投入等多角度进行梳理盘点。

吉利汽车称，2019年利润下滑与研发费用的大幅上涨密不可分。数据显示，2019年吉利汽车集团研发支出为30.67亿元，同比增加59%。长城汽车2019年全球营收为961亿元，同比减少04%；净利润为497亿元，同比减少164%。

另一个自主车企巨头吉利，2019年交出的成绩单是总销量1361560辆，同比下跌3%。进一步细化长城汽车2019年销量数据，哈弗的表现依然稳定，年销量769454辆，相比2018年微增0.44%。

在1月9日，长城汽车官方发布了12月的产销数据和整个2019年度销量数据。根据官方数据显示：2019年12月长城汽车销量再破10万辆，达到106，008辆。整个2019年，其全球销量再破百万辆大关，达到1，060，298辆，同比增长0.69%。

年，中国汽车品牌过得并不舒坦。市场遇冷让这些曾经一路高涨的品牌，优先来了个下马威。

年2月16日，全国工商联汽车经销商商会在汽车经销行业开展运营情况，其中有33%的经销商预计上半年利润将出现亏损，13%的经销商预计上半年利润将同比降低50%以上。

由于在重卡金融领域普遍存在要求经销商承担连带担保责任，所以重卡金融机构，多是以直营、经销商模式展业，通过代理商模式展业的重卡金融机构屈指可数。

汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。

在IBM的帮助下，”李宁”仔细的对公司外部环境中整个体育用品行业、消费者需求、市场竞争和公司内部的企业经营现状、企业的竞争优势与资源做了深入的分析。越来越多的问题被发现出来。

在【汽车维基】看来，这也代表了消费升级的趋势，是汽车行业向高质量发展的信号。

1、有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。

2、但这没有帮助蔚来实现扭亏为盈，据蔚来公布的2019年全年财报数据显示，2019年的总收入为7249亿元，同比增加58%，净亏损为11957亿元，同比增长12%。

3、FCA：营收利润双下滑北美市场孤掌难鸣根据菲亚特克莱斯勒(FCA)发布的最新财报显示，2019年FCA营收为1190亿美元，同比下降2%；净利润为30亿美元，同比下滑19%；调整后的营业利润为73亿美元，同比下降1%。北美市场依旧是集团的主要受益来源。

4、从已披露的国内上市车企财报及部分车企的业绩预告可见，包括一汽集团、北京汽车、比亚迪、东风集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团和江铃汽车，共八家车企2020年营收均高于2019年。

第三季度，理想汽车的汽车销售毛利率和公司整体毛利率均达到了18%。

毛利方面，理想汽车三季度毛利为97亿元，较第二季度的60亿元增长93%，整体毛利率为18%，较第二季度的13%提高5个百分点。此外，财报显示理想汽车三季度经营性现金流为30亿元，自由现金流为50亿元。

再者，理想一季度毛利率达到4%，表现跟同期特斯拉的汽车业务毛利率情况基本相当。参照去年同期理想毛利率为26%、去年Q4则是2%来看，可见现时理想的毛利率表现已经趋向稳定。

理想汽车的筹资用途包括：约30%用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20%用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。

交付量与售价直接决定了他们的盈利能力，也就是毛利率的高低。业绩报告显示，理想车辆毛利率18%，相较于同期少了6个百分点，理想汽车CFO李铁解释道，毛利率的下降主要是一季度对理想ONE的降价促销导致的，目标保持全年毛利率20%的水平。

虽然相较自身略有下滑，不过这样的毛利率在新能源市场还是佼佼者般的存在了，比如蔚来2022年Q3单车毛利14%，小鹏2022年Q3单车毛利16%，而行业标杆特斯拉2022全年单车毛利是25%。